Norme Euro 5+ : Ce qui change pour les motos

Les nouveautés apportées par la norme antipollution Euro 5+

Si la norme Euro 5, entrée en application en 2020, a déjà imposé des restrictions strictes sur les émissions polluantes des motos, Euro 5+ va encore plus loin avec plusieurs nouveautés majeures, que nous vous présentons.

Renforcement des tests d’émissions en conditions réelles

Avant la mis en application de la norme Euro 5+, les tests d'émissions étaient principalement réalisés en laboratoire, sur des bancs d’essai où les conditions sont contrôlées. Cependant, ces tests ne reflètent pas toujours la réalité de la conduite sur route, où des facteurs comme la température, le trafic ou le style de conduite peuvent influencer les émissions. 

Avec Euro 5+, il y a une exigence supplémentaire : les émissions doivent être mesurées et contrôlées en conditions réelles de conduite, pas seulement en laboratoire. Cela signifie que les motos doivent respecter les normes environnementales aussi bien en usage quotidien que dans des conditions de test.

L'objectif est d'éviter qu’un véhicule qui respecte les normes en laboratoire émette en réalité plus de polluants une fois sur la route. Cette mesure vise donc à garantir une conformité plus stricte et une meilleure protection de l’environnement.

Les seuils de tolérance pour les émissions polluantes des deux-roues n'ont pas évolué par rapport à la norme Euro 5. Elles ne doivent donc pas dépasser : 

• 1 000 mg/km de monoxyde de carbone (CO) ;

• 100 mg/km d'hydrocarbures totaux (THC) ;

• 68 mg/km non-hydrocarbures de méthane (NMHC) ;

• 60 mg/km d'oxydes d'azote (NOx) ;

• Et 4,5 mg/km de particules (PM).

Meilleur suivi de la dégradation des catalyseurs

Euro 5+ impose aux fabricants d’intégrer des systèmes capables de détecter la dégradation des catalyseurs au fil du temps, ce qui permet de garantir que les motos restent conformes aux normes de pollution durant toute leur durée de vie.

Renforcement des tests de durabilité

Les nouvelles réglementations exigent que les motos maintiennent leur conformité aux normes d’émissions sur une période plus longue. Des tests de durabilité plus poussés sont effectués sur les systèmes de dépollution, notamment les catalyseurs et les filtres à particules, afin d’évaluer leur efficacité sur des kilométrages plus élevés. Cela vise à éviter une dégradation prématurée des performances antipollution.

Tests sonores plus stricts

La norme Euro 5+ inclut également un durcissement des normes en matière de bruit. Les motos doivent non seulement respecter des niveaux sonores plus bas en laboratoire, mais elles sont aussi soumises à des tests en conditions réelles pour s’assurer que le bruit émis reste conforme aux seuils établis tout au long de leur cycle de vie. Les échappements modifiés et certaines configurations de moteurs doivent ainsi être optimisés pour réduire les nuisances sonores.

Introduction d’un outil de diagnostic embarqué avancé (OBD II)

Alors que la norme Euro 5 imposait un premier outil de diagnostic embarqué (OBD I), la norme Euro 5+ impose l’OBD II, plus performant. Ce dispositif permet une surveillance continue et plus précise des émissions et du bon fonctionnement des composants liés à la pollution.

Le rôle clé du diagnostic embarqué (OBD II)

L’une des avancées majeures d’Euro 5+ est l’obligation d’un outil de diagnostic embarqué de niveau II (OBD II). Ce dispositif joue un rôle crucial dans le contrôle des émissions et la maintenance des motos :

Surveillance continue des émissions

L’OBD II analyse en temps réel les niveaux d’émission et signale toute anomalie liée au moteur ou au système de dépollution.

Facilité de l’entretien

Grâce à un accès plus précis aux données des capteurs, les techniciens peuvent diagnostiquer plus rapidement les pannes, réduisant ainsi les coûts de réparation et de maintenance.

Prévention des défaillances majeures

En détectant en amont la dégradation des catalyseurs et autres composants sensibles, l’OBD II permet d’intervenir avant que les problèmes n’entraînent des réparations coûteuses ou une pollution excessive.

En quelle année est entrée en vigueur la norme Euro 5+

La norme Euro 5+ est entrée en vigueur le 1er janvier 2024 pour les nouveaux modèles homologués, c'est-à-dire les motos et scooters conçus et présentés pour la première fois à cette date ou après. Cette norme s'appliquera à tous les deux-roues neufs à partir du 1er janvier 2025.

En quoi la norme Euro 5+ impacte-t-elle les constructeurs ?

L’instauration de la norme Euro 5+ oblige les constructeurs à revoir certaines technologies et à renforcer les contrôles de qualité. Parmi les principaux défis :

• Développement de moteurs plus propres

Pour respecter les nouvelles limites, les fabricants doivent intégrer des systèmes d’injection et de post-traitement des gaz d’échappement plus avancés. Cela inclut des catalyseurs plus performants et des filtres à particules plus efficaces.

• Intégration du diagnostic embarqué avancé

L’OBD II implique une adaptation des systèmes électroniques et informatiques des motos, ce qui représente un coût supplémentaire en recherche et développement.

• Augmentation des coûts de production

Entre l’amélioration des moteurs, l’ajout de nouveaux capteurs et la mise en conformité des systèmes de dépollution, les coûts de fabrication augmentent. Certains modèles devront être modifiés ou même abandonnés si leur mise à niveau s’avère trop coûteuse.

Quelles sont les conséquences pour les consommateurs ?

L’application de la norme Euro 5+ a des répercussions directes pour les consommateurs, notamment :

• Hausse des prix

En raison des coûts supplémentaires supportés par les constructeurs, le prix des motos neuves pourrait augmenter. Certaines gammes d’entrée de gamme risquent de disparaître, laissant place à des modèles plus technologiques mais aussi plus chers.

• Meilleure fiabilité et durabilité

Grâce à l’OBD II, les motos pourront détecter plus rapidement les anomalies liées aux émissions et aux performances du moteur. Cela contribue à un meilleur entretien et une longévité accrue des véhicules.

• Possibles restrictions sur les anciens modèles

Comme avec les précédentes évolutions des normes Euro, certaines municipalités pourraient restreindre la circulation des motos plus anciennes, incitant les motards à opter pour des modèles plus récents et conformes.

Sources : motoservices.com, lerepairedesmotards.com