Trottinettes électriques : le défaut d’assurance en forte hausse en France

Les trottinettes électriques au cœur des sinistres

Selon le dernier baromètre publié par le FGAO, le fonds de garantie des assurances obligatoires, fonds destiné aux victimes d'accidents de la route par des conducteurs non assurés, les trottinettes électriques et autres engins motorisés représentent désormais 8,3 % des dossiers d'accidents pris en charge par le fonds en 2025, se hissant au deuxième rang des véhicules les plus impliqués, juste derrière les voitures de particuliers. Au total, 818 victimes ont été blessées par des trottinettes électriques non assurées.

Le problème réside principalement dans le manque de couverture. Sur les 3 millions de trottinettes en circulation, environ deux tiers ne seraient pas assurées.

Des contrôles en hausse et un bilan humain lourd

Selon les chiffres publiés par le FGAO, l'année 2025 a été marquée par une nette intensification des contrôles routiers :

• 268 000 procès-verbaux ont été verbalisés pour défaut d'assurance, soit un bond de + 76 % ;
• près de 7 500 victimes d'accidents corporels, causés par des conducteurs non assurés ou en fuite, ont été prises en charge ;
• 177 personnes ont perdu la vie dans un accident impliquant un véhicule qui n'était pas assuré durant l'année 2025, soit une hausse de 5,4 % par rapport à 2024.

Un rappel à la loi et des sanctions sévères

Il est important de rappeler que tout véhicule terrestre équipé d'un moteur doit être assuré. Cette obligation concerne aussi bien les trottinettes électriques que les gyroroues, hoverboards, gyropodes, quads ou tondeuses autoportées.

Circuler sans assurance est un délit passible de lourdes peines :

• première infraction : une amende forfaitaire de 750 €, pouvant atteindre 3 750 € en cas de poursuites, assortie de peines complémentaires (suspension du permis, confiscation de l'engin, etc.).
• récidive : l'amende pénale peut s'élever jusqu'à 7 500 €.

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Un impact financier majeur pour la collectivité

Pour les responsables d'accidents non assurés, les conséquences sont désastreuses, mais le coût est également supporté par l'ensemble des cotisants. Le FGAO est en effet financé par une contribution prélevée sur tous les contrats d'assurance auto comme le rappelle Julien Rencki, directeur général du FGAO. "La non-assurance est un fléau pour la collectivité, qui en assume l'essentiel du coût via la contribution prélevée sur l'ensemble des assurés automobiles, alimentant le FGAO. En 2025, le Fonds a versé plus de 132 millions d'euros aux victimes blessées et proches de victimes décédées, en hausse de 25 % depuis 2018."

Sources : fondsdegarantie.fr, lefigaro.fr