Voitures électriques, un temps de recharge trop long
Il en va de la voiture électrique comme de la plupart des innovations : pour que ça marche, il faut surmonter les barrières qui, aujourd'hui, en freinent le développement.
Des barrières, il y en a trois : un prix de vente élevé, une autonomie limitée et un temps de recharge trop long.
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Entre 6 et 12 heures pour recharger ses batteries
Faire un plein d'essence, c'est simple comme bonjour. Ca plombe rapidement votre porte-feuille certes, mais ça ne vous prend pas plus de 10 minutes. En revanche, quand on roule en voiture électrique, à l'heure de recharger ses batteries, mieux vaut avoir un peu de temps devant soi.
Il faut en effet compter entre 6 et 8 heures avec une installation spécifique et entre 10 et 12h via une prise électrique standard. Sachant que les installations dédiées sont encore loin de courir les rues de l'Hexagone, on comprend mieux que le temps de recharge des batteries soit l'un des éléments qui freinent le plus l'intérêt des Français au moment de passer à l'électrique.
Il existe pourtant une solution pour passer plus de temps au volant de sa voiture électrique qu'à la recharger : les bornes de recharge rapide.
Problème : si elles permettent de récupérer 80% de l'autonomie de votre auto en une demi-heure seulement, elles ne sont pas données.
Les bornes de recharge rapide, une vraie solution ?
Afin de donner un coup de pouce à la voiture électrique sur laquelle elle mise beaucoup, comme la plupart des constructeurs à l'heure actuelle (à l'exception notable de Ferrari), Nissan a revêtu son plus beau costume de Père Noël pour offrir 400 bornes de recharge rapide à des stations-service, des restaurants, des compagnies de taxi, des collectivités locales ou encore à des entreprises disposant d'importantes flottes de véhicules électriques.
S'il n'a rien de philanthropique, à 10 000 euros la borne, gageons que les heureux élus sauront apprécier le cadeau. Tout du moins à court terme car par la suite, une question subsiste : quid de l'impact des bornes de recharge rapide sur la durée de vie des batteries ?
Il semblerait en effet qu'une recharge rapide avec un courant d'une intensité de 200 ampères puisse, à long terme, endommager les batteries. Si la borne de Nissan délivre un courant de seulement 125 ampères, elle n'est pourtant pas sans risques. Comment expliquer sinon que le constructeur conseille d'alterner recharge lente et rapide ?
Une technologie qui balbutie encore
Ceci étant, ce type de déconvenue est inévitable alors que la voiture électrique est encore dans une phase expérimentale. Les constructeurs, qui ont dû faire le nécessaire pour répondre très vite aux nouvelles exigences d'un public de plus en plus sensible aux questions d'écologie, sont en effet encore dans la recherche. Les innovations et les réponses aux problèmes posés par cette nouvelle technologie devraient donc se succéder à grande vitesse dans les années à venir.
La preuve avec Toshiba, qui vient de mettre au point une batterie spécialement pensée pour supporter les recharges rapides justement.
Malheureusement, si elle apporte une solution au temps de recharge, elle pose une nouvelle colle, puisque l'autonomie de la batterie s'en trouve affectée : 80 km au lieu de 160 en moyenne pour une batterie lithium-ion standard.
Mais parions que les constructeurs, jamais avares d'innovations, sauront trouver rapidement les solutions à ce problème.
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© Euro-Assurance – Jonathan Rodriguez – Janvier 2012
