Pneus auto-réparant ou pneus à roulage plat ?

Depuis quelques années, les fabricants de pneumatiques ne cessent d'innover, notamment pour mettre un terme à l'angoisse de la crevaison. Deux types de technologie s'affrontent sur ce terrain : le pneu à roulage plat et le pneu auto-réparant.
Euro-Assurance, votre spécialiste de l'assurance voiture, vous présente les deux afin que vous puissiez faire votre choix en toute connaissance de cause.

Le pneu à roulage plat

On peut distinguer deux technologies en matière de pneus à roulage plat : le RunFlat et le pneu autoporteur.

Si le RunFlat est la technologie la plus répandue, c'est parce qu'il s'agit d'un dispositif adaptable à tous types de jantes relativement simple. Grâce à ses flancs renforcés, il peut assurer le maintien de la roue quand la pression est nulle.

Le pneu autoporteur, lui, a besoin de jantes spécifiques. Son dispositif repose sur un anneau métallique ou en elastomère qui, placé dans le fond de la jante, assure le maintien en cas de crevaison.

Avec les pneus à roulage plat, les roues de secours c'est de l'histoire ancienne. En effet, ces pneumatiques d'un nouveau genre permettent de rouler entre 50 et 100 kilomètres sans pression à une vitesse moyenne de 80km/h. Là où le bât blesse c'est que :

• on ne peut pas systématiquement les réparer ;
• les garagistes n'en n'ont pas toujours en stock ;
• il faut parfois une machine adaptée pour les changer ;
• le prix est plus élevé que pour un pneu standard (environ 30% plus cher).

En outre, ils ne peuvent pas être montés sur n'importe quelle voiture puisque le réglage des suspensions doit être configuré en conséquence tandis que le véhicule doit être équipé d'un contrôle de pression.

Le pneu auto-réparant

Des problèmes que vous ne rencontrerez pas avec ContiSeal, le pneu auto-réparant de Continental.

Sa technologie repose sur un agent colmatant épais et visqueux appliqué de manière homogène sur l'ensemble du pneu, sous la zone de la surface de roulement.
En cas de crevaison par un objet d'un diamètre maximal de 5mm, l'agent colmatant enrobe l'objet et empêche l'air de s'échapper du pneu. Si l'objet perforant se détache du pneu, l'agent de colmatage colmate le pneu. Fini donc les crevaisons et les arrêts en catastrophe pour changer de pneu !

Un bémol cependant. Lorsqu'un pneu ContiSeal a subit une perforation, il doit être contrôlé dès que possible par un spécialiste, lequel devra déterminer si le pneu peut être réparé ou pas. Mais pour cela, encore faut-il que le conducteur s'aperçoive de la perforation.

En dépit de ce désagrément, les pneus ContiSeal offrent de nombreux avantages :

• des performances égales à celles de n'importe quel pneu ;
• la possibilité de les monter et les démonter aussi facilement qu'un pneu lambda ;
• un prix moins élevé que les pneus RunFlat.

Des avantages qui font du pneu auto-réparant de Continental une alternative intéressante au pneu RunFlat. A vous de faire votre choix.

Notre conseil En attendant de faire votre choix entre les pneusauto-réparant et les pneus à roulage plat, sachez que l'assistance 0km d'Euro-Assurance (incluse dans toutes les formules d'assurance automobile) vous assiste en cas de crevaison.

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© Euro-Assurance - Jonathan RODRIGUEZ - février 2010

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