Motos : bientôt un contrôle technique obligatoire ?

Alors que des propositions pour mettre en place un permis à points et un contrôle technique pour tous les deux-roues motorisés sont actuellement sur la table de son secrétariat d'Etat, Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, a fait savoir qu'il était éminemment favorable à la seconde proposition.
Euro-Assurance, votre partenaire assurance moto, vous dit ce qu'il faut savoir sur le sujet.

Etat des lieux

S'il s'est montré très réservé sur la mise en place d'un permis à points pour les cyclomotoristes, Dominique Bussereau s'est en revanche déclaré "éminemment favorable" à un contrôle technique pour l'ensemble des deux-roues motorisés. Selon lui, cette mesure va devenir indispensable compte tenu du grand nombre de conducteurs de deux-roues tués sur les routes françaises en 2009 (771 entre janvier et octobre).

Le permis à points et le contrôle technique obligatoire pour l'ensemble des deux-roues motorisés sont des propositions de la Prévention Routière et de la Fédération Française des Sociétés d'Assurance.

Actuellement, les deux-roues ne sont pas assujettis au contrôle technique même si, régulièrement, l'idée est ressortie des cartons tel un marronnier sécuritaire. La dernière fois, fin 2007, le projet avait été enterré sans autre forme de procès face à la colère des motards.

Mais cette fois-ci, il pourrait bien aller à son terme. Ainsi, depuis les Etats Généraux de la Sécurité des Motos, une rumeur sur une instauration du contrôle technique obligatoire en 2010 revient avec insistance.

Sans surprise, les associations de motards y sont vigoureusement opposées.

Une forte opposition des motards

L'opposition au contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés est délicate puisque le bon sens veut qu'une telle mesure aille dans le sens de la sécurité et de l'environnement. C'est pour cette raison que la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) a décidé d'exposer ses arguments contre le contrôle technique obligatoire sur un site web dédié.
En voici quelques-unes :

• une telle mesure ne saurait être une réponse appropriée à la forte accidentologie des motards puisque seulement 0,7% des accidents de deux-roues motorisés sont directement causés par une défaillance technique ;
• les bénéfices que pourrait apporter le contrôle technique en matière d'environnement et de sécurité sont très limités et ne justifient donc pas sa mise en oeuvre surtout au vu du coût engendré selon la FFMC ;
• le contrôle technique sonnerait le glas de la personnalisation à laquelle les motards sont très attachés ;
• un récent rapport du Conseil Général des Ponts et Chaussées, censé appuyer la mise en place du contrôle technique, reconnaît qu'il est difficile d'établir une corrélation entre l'état du véhicule et les accidents ;
• les véhicules les plus récents sont les plus impliqués dans les accidents ;
• en février 2007, l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière avançait que "le contrôle technique périodique (n'avait) pas d'effet sur la sécurité routière" et qu' "il (n'apparaissait) pas opportun d'étendre la mesure aux motocyclettes" ;
• contrairement à une voiture, un motard peut aisément accéder aux principaux éléments de sécurité de sa moto pour un contrôle ;
• le contrôle de l'état du véhicule fait partie intégrante de la formation et de l'examen au permis de conduite moto ;
• pendant deux ans minimum, les révisions sur les véhicules neufs sont obligatoires tous les 6000 à 10 000 kilomètres si l'on souhaite conserver la garantie ;
• en Italie et en Allemagne, où il existe un contrôle technique des deux-roues motorisés, le nombre d'accidents a augmenté.

Pour connaître les autres arguments de la FFMC, rendez-vous sur leur site dédié à l'opposition au contrôle technique obligatoire pour les motos, www.motardsencolere.com.

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© Euro-Assurance - Jonathan RODRIGUEZ - décembre 2009