souscription
devis
Le Dakar 2010
Le 1
Conditions d'admission des pilotes
Est considérée comme pilote, toute personne physique, de toute nationalité, de plus de 18 ans, titulaire :
d'une Licence internationale FIM Rallye Tout Terrain valable pour l'année en cours ;
ainsi que du permis de conduire correspondant à la cylindrée de sa machine.
Pour l'obtention de la Licence, le pilote doit passer les examens suivants, en complément d'un examen médical :
un électrocardiogramme de tolérance à l'effort (ECG), valable 3 ans ;
une échocardiographie, valable à vie.
Les organisateurs se réservent, toujours, le droit de refuser l'engagement d'un pilote inexpérimenté dans la pratique moto, ou ayant des capacités physiques insuffisantes pour effectuer un Dakar.
|
Attention ! Tout pilote se faisant remplacer sur sa machine en cours d'étape est disqualifié, de même que la machine du remplaçant. |
Du changement dans la cylindrée maximale
Les organisateurs ont apporté quelques changements concernant la puissance des motos engagées dans la course. Ainsi, d'ici 2012, seules les motos d'une cylindrée maximale de 450 cm3 pourront participer au Dakar.
Mise en place du planning
Pour ne pas brusquer les choses, un calendrier progressif a été mis en place :
Pour le Dakar 2010
-
Les pilotes Elite ASO (il s'agit des "top-pilotes" listés selon leurs bons résultats) ont eu le choix entre rouler avec une bride limitant la puissance de leur moto si la cylindrée de cette dernière est supérieure à 450 cm3, ou utiliser une moto d'une cylindrée inférieure ou égale à 450 cm3 ;
-
les autres pilotes étaient libres de choisir leur moto sans aucune restriction.
Pour le Dakar 2011
-
Les pilotes Elite ASO devront impérativement utiliser une moto de cylindrée inférieure ou égale à 450 cm3 ;
-
les autres pilotes devront utiliser une moto d'une cylindrée inférieure ou égale à 450 cm3 , ou une moto bridée, si la cylindrée est supérieure à 450 cc.
Pour le Dakar 2012
L'ensemble des motards devra utiliser une 450 cc.
Primes : plus de 70 % d'augmentation pour les motards
Même si les récompenses financières ne constituent pas la motivation première des pilotes engagés, les organisateurs ont décidé, cette année, d'augmenter les primes remises aux meilleurs pilotes, particulièrement dans la catégorie motos. Le montant total distribué a donc été majoré de plus de 70 % (25 000 e pour le vainqueur).
En outre, le barème des prix va englober jusqu'à la 5e place pour le classement général (3e place en 2009). Les amateurs ont été récompensés jusqu'à la 10e place du classement spécifique, et les 3 meilleurs du classement malles motos (sans assistance) ont reçu une prime.
Dakar et assurance moto
Pour le Dakar, comme pour toute course, il est important de vérifier, sur la carte verte (le justificatif d'assurance moto que vous devez toujours avoir avec vous), les pays dans lesquels votre assurance moto s'applique.
Si le pays où vous vous rendez ne figure pas dans la liste, voyez avec votre assureur s'il est possible d'étendre provisoirement le contrat au pays. Vérifiez également si votre assurance moto est adaptée à la participation à un rallye. En cas de doute, contactez l'assureur pour confirmer les garanties valables et celles qui manquent.
C'est également le moment, si ce n'est déjà fait, de souscrire une garantie conducteur afin de couvrir vos dommages corporels en cas d'accident.
A noterl'idéal pour se genre de compétition est de trouver un sponsor assureur ! Notre conseilPour participer à ce genre de rallye, il faut une forme à toute épreuve tant les contraintes physiques et psychologiques sont importantes. Aussi, une vraie préparation psychologique et physique est absolument nécessaire car une telle épreuve ne s'improvise pas. |
Fiche produit : assurance moto
Devis et souscription en ligne : devis assurance moto
Articles associés :
© Reed Digital, Isabelle Gallay, janvier 2010.
| < Préc | Suivant > |
|---|
