Bientôt une taxe sur le kilowatt automobile?

Alors que le marché de l'automobile électrique n'en n'est qu'à ses premiers balbutiements, l'Etat réfléchit déjà à une taxation des kilowatts automobiles. Euro-Assurance, votre partenaire assurance voiture, vous en dit plus.

Un réseau électrique intelligent pour une fluctuation des prix

Peut-être inquiet de perdre progressivement la manne financière colossale que représentent les taxes sur les carburants, les pouvoirs publics réfléchissent actuellement à l'instauration d'une taxe sur le kilowatt automobile.

Si vous faites partie des quelques 10 000 propriétaires d'un véhicule électrique, rassurez-vous, les « pionniers » que vous êtes ne devraient pas pâtir de cette mesure.

En effet, les voitures électriques en circulation actuellement se rechargent sur des prises secteur standard. Malheureusement, il y a de fortes chances que ce ne soit plus le cas à l'avenir.

Grâce à un raccordement et une borne compteur spécifiques, les prochaines générations de voitures électriques dialogueront avec un réseau électrique intelligent auprès de qui elles s'identifieront. Elles lui communiqueront alors leur niveau de batterie puis décideront du moment idéal afin de se recharger au tarif « heures creuses ».

L'ennui c'est que cet échange d'informations, par ailleurs essentiel dans le cadre du développement de la voiture électrique, pourrait entraîner une fluctuation des prix du kilowatt automobile. En effet, l'Etat pourrait taxer, au choix, les automobilistes qui consomment trop ou pas assez et même réguler le flux automobile grâce à la tarification « heures creuses-heures pleines ».

Des pionniers épargnés par la taxe

Si cette réflexion se concrétise, le prix du kilowattheure serait grevé d'une taxe spécifique calquée sur le modèle de l'actuel TIP (Taxe Intérieure de Consommation), laquelle a remplacé la TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers).

Si elle voit le jour, cette taxe ne sera mise en place que lorsque les bornes dédiées et le réseau communiqueront avec les voitures. Les premiers modèles électriques commercialisés, notamment ceux en circulation actuellement, ne seront pas concernés car ils sont munis d'une prise standard et qu'une modification a posteriori engagerait des dépenses trop importantes, pour un bénéfice somme toute assez mince.

Des opposants sur le pied de guerre

Si aujourd'hui la taxe sur le kilowatt automobile tient plus de la rumeur que d'une quelconque réalité, ses opposants affûtent déjà leurs arguments.
Cette taxe serait finalement assez logique pour ne pas dire inévitable, au vu de la manne financière incomparable que représente l'automobile et les taxes sur les carburants, mais elle n'en porterait pas moins un coup sérieux à « l'image économe » de la voiture électrique.

D'autre part, taxer la distribution de l'énergie électrique, en fonction des déplacements de chacun poserait la question de l'égalité face à l'impôt. En outre, alors que la distribution du carburant est anonyme, le réseau électrique intelligent permettrait de connaître les habitudes de déplacements de chaque automobiliste et ouvrirait la porte à de nouveaux impôts personnalisés.

 

Notre conseil Si le réseau électrique intelligent pourrait ouvrir la porte à une taxation personnalisée, il pourrait également systématiser l'assurance auto au kilomètre.

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© Euro-Assurance – Jonathan RODRIGUEZ – février 2010

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