Bien choisir sa moto-école

Un motard digne de ce nom doit bien choisir sa monture, son casque, son assurance moto et surtout sa moto-école, porte d'entrée du monde merveilleux du deux-roues. Euro-assurance.com vous guide dans votre choix.

Le temps, c'est de l'argent

• La proximité ne doit pas être LE critère déterminant : mieux vaut passer une demi-heure dans les transports en commun pour vous rendre dans une bonne moto-école plutôt que de descendre en bas de votre immeuble pour aller dans une école médiocre.
• Les horaires : une leçon dure en moyenne trois heures. Organisez-vous en conséquence. Si vous en avez la possibilité, passez votre permis moto quand vous êtes étudiant, sinon optez pour une école qui propose des leçons le samedi.
• Le temps : prévoyez un à deux cours par semaine sur une période de deux mois. Vos leçons seront plus efficaces car, entre deux cours, vous aurez le temps d'assimiler ce que vous avez appris.
• La répartition des heures : l'examen du permis moto est constitué de deux épreuves d'égale importance, le plateau et la circulation. Théoriquement, sur 20 heures pratiques obligatoires, douze doivent être consacrées à la circulation. Méfiez-vous ! Des motos-écoles peu scrupuleuses comptabilisent en heures de circulation le trajet effectué pour vous rendre sur le plateau. Pour être efficace, une heure de conduite en circulation doit s'effectuer avec un écouteur dans l'oreille et le moniteur en voiture derrière vous pour vous guider une heure durant. Afin d'éviter les mauvaises surprises, demandez à votre moto-école si elle inclut le temps de parcours jusqu'au plateau dans les heures de leçon en circulation.
• Préférez les motos-écoles avec une piste privée même si elles sont l'exception. La plupart des motos-écoles utilisent des parkings ou des terrains goudronnés qu'elles partagent avec d'autres écoles. Dans ce cas vous pouvez passer une partie de vos leçons de conduite sur plateau à attendre qu'une piste soit prête ou libre.

De l'importance de la pédagogie

• Le nombre d'élèves : officiellement, il ne devrait pas y avoir plus de trois élèves par moniteur lors des leçons de conduite. Dans la pratique, ça peut être différent. Or, plus il y a d'élèves et moins le moniteur aura de temps à vous consacrer à vous et à votre progression.
• Le nombre de motos : afin d'optimiser vos leçons de conduite, assurez-vous que chaque élève aura sa moto lors des leçons sur plateau.
• La formation théorique : vérifiez que la moto-école propose une formation théorique à part entière consacrée à la technique (conduite et moto) et liée au livret et aux questions qui sont posées lors de l'examen.
• La formation pratique : l'enseignement doit être personnalisé et constant au fil des leçons afin que vous progressiez vite et bien. Discutez avec les moniteurs et les élèves pour faire un point sur la pédagogie.
• Le livret d'apprentissage : pendant votre formation, le moniteur doit remplir sérieusement votre livret d'apprentissage pour y faire apparaître vos acquis et vos lacunes. Certains se contentent d'y consigner les heures effectuées. Pour être sûr du sérieux et de la qualité du suivi pédagogique, essayez de consulter le livret d'un élève.

Autres conseils

• Le matériel : jetez un oeil au matériel (motos, casques, etc.) avant de vous engager dans une moto-école. En ce qui concerne les casques, certains motards conseillent d'en acheter un à sa taille avant de commencer les leçons de conduite.
• Le moniteur : privilégiez un vrai motard. Certains moniteurs roulent rarement à moto au quotidien, or un vrai motard sera plus à même de vous donner des conseils de conduite pertinents et utiles. Assurez-vous aussi que le moniteur est présent avec vous sur la piste pendant les heures de plateau.
• Le prix : prévoyez entre 500 et 750 euros. Les offres trop belles pour être vraies cachent souvent l'un des défauts énumérés ci-dessus. Par ailleurs, n'hésitez pas à viser large lorsque vous choisirez votre forfait de conduite. Une leçon de conduite hors-forfait est souvent très chère et certaines motos-écoles remboursent les heures dont vous n'avez pas eu besoin.
• N'attendez pas du permis moto qu'il vous transforme illico en Valentino Rossi. C'est avec les kilomètres avalés que vient l'expérience. Si les tarifs des assurances deux-roues baissent à mesure que vos années de permis augmentent, c'est pour une raison.

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© Euro-Assurance - Jonathan RODRIGUEZ - octobre 2009