Auto : bientôt un étiquetage pour les pneumatiques

Dès novembre 2012, les pneumatiques neufs vendus en Europe devront obligatoirement être étiquetés afin que les automobilistes puissent connaître les performances, notamment écologiques, des pneus dont ils vont équiper leur auto. Le but de cette réforme : aider les conducteurs à faire un choix judicieux qui préservera ? la fois leur budget et l'environnement. Explication de la réforme par Euro-Assurance, votre spécialiste de l'assurance auto.

Une signalétique familière

A moins que vous n'ayez pas acheté le moindre appareil ménager depuis des lustres, l'étiquetage des pneumatiques tel qu'il est envisagé aura un petit air de déjà vu pour vous. En effet, il reprendra le système de lettrage et d'échelle colorée qui sert à illustrer les performances énergétiques des équipements électroménagers. Il sera ainsi facile et rapide pour les automobilistes de comparer les caractéristiques des différents pneumatiques pouvant équiper leur auto

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Les caractéristiques sur lesquelles porte ce nouvel étiquetage sont les suivantes :

• l'adhérence sur sol mouillé ;
• le bruit de roulement ;
• et surtout l'impact des pneus sur la consommation de carburant. Ils seront ainsi classés des plus "gourmands" (catégorie G, couleur rouge) aux plus économes (catégorie A, couleur verte).

En adoptant ce projet de règlement en octobre dernier, le parlement entendait simplifier le quotidien des automobilistes en jouant sur la transparence. Les fabricants seront ainsi obligés d'apposer cet étiquetage sur tous les pneus destinés à la vente en magasin ou en garage. Le texte va même plus loin : tous les documents publicitaires (plaquettes, sites web, fiches techniques...) faisant la promotion de pneumatiques devront faire apparaître cette signalétique.

Une préoccupation environnementale mais une réforme imparfaite

Pourquoi une telle transparence ? La réponse est simple : il s'agit dans un premier temps d'inciter les automobilistes européens à faire un choix citoyen puisqu'ils achèteront désormais en pleine connaissance de l'impact de leurs choix sur l'environnement. La deuxième ambition étant d'inviter les manufacturiers à améliorer les performances énergétiques de leur pneus, car ceux qui auront des caractéristiques médiocres risquent de voir leurs ventes chuter de façon assez drastique.

Reste que la réforme souffre d'un bémol important : ce sont les fabricants eux-mêmes qui évalueront leur gamme de pneumatiques. La tentation sera donc grande pour ceux qui produisent des pneus de mauvaise qualité de gonfler artificiellement leur notation (ce qui pourrait être assimilé à de la publicité mensongère). Il reste donc deux années aux instances dirigeantes européennes pour améliorer le projet de réforme et pourquoi pas prévoir la création d'un organisme indépendant chargé de mesurer ces performances.

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© Euro-Assurance - Dimitri PROUST - décembre 2009